三年贬值70万 这台54万的宝马M4有没有诱惑到你?

  哈喽大家好!检车家老司机又和大家见面了,欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家检测师铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

  

  在电影《碟中谍5》中,汤姆克鲁斯开着一辆霸气的轿跑,在狭窄的摩洛哥街道上,加速、追逐,伴随着引擎的轰鸣和轮胎擦地的尖锐刺耳,瞬间完成一次干脆利索的漂移,随后冲下数层楼高的台阶,画面惊险刺激,冲击着人们的视听感官。这辆令人热血沸腾的轿跑,就是宝马M3,然而它不是我们今天的主角(捂脸...)

  

  我们今天的主角是它的哥哥M4,为什么要隆重介绍M3呢,因为这哥俩太像了,有车主说,M4就是M3的coupe版;还有车主说,M3就是四门的M4,宝马官方更是将M3Coupe车型更名为M4Coupe。除了外观相似外,两款车几乎采用了相同的动力配置和功能配置,所以,M3在影片中的样子,M4一样可以做到,还可能表现的会更优异。简言之,M3所拥有的,M4都可以拥有!

  

  是不是期待M4出场了,不忙,先交代一下我们的客户情况,在我接到任务的时候,客户正带着一家人在青海避暑玩穿越,果断拨通电话,听声音像是20多岁的小伙,客户说自己一直想买一辆二手跑车,已经看了三个月,这次卖家说来了一个狠货,一台宝马M4,客户想去看,但一时回不到重庆,就全权委托我们检车家先帮他看下车子,如果车况不错他就可以先付定金,等度假回来再办后续事宜,车况不好的话就直接放弃,这样既不耽误旅行,车况好的话也不会错过这辆车。不得不说这是一个两全其美的想法,受人之托忠人之事,那咱就直接开始搬砖吧!

  

  交代完客户的情况,今天的主角可以出场了,这是一辆2016款宝马M4双门竞速限量版,车辆生产日期: 2016年3月,表显里程:km,当时的新车指导价是111.38万,落地价超过125万,如今卖家报价54万,这个报价其实还是蛮有吸引力的,相比起市场行情价略微便宜好几万呢。

  

  这M4还是很有威严的,就是铁头的拍照技术不怎么样,卖家也没收拾清洗,车身一层灰,影响了形象。和卖家碰面后,卖家说,你随便看吧,都是外观的一些瑕疵剐蹭而已,没大碍。铁头一听,卖家如此洒脱,还主动告知车辆存在的瑕疵,难得遇到一个这么配合和诚信的卖家啊。不过铁头作为一个检测师,对于卖家的话从来都是他说他的,我检测我的,车况还得咱怀着谨慎的心态来检测才行。

  

  老规矩,首先从漆面前杠开始检测,第一眼就看到侧视雷达脱落,并且雷达有打胶修复的痕迹,可能侧视功能也无法使用了,前杠也有拆卸喷漆,左右缝隙不对称,先记录下来,我们继续往下检测。

  

  用设备进行检测,发现漆面数字很夸张啊,M4的正常漆面在130左右,这一怼飙到了1209,接近10倍的差距,说明机盖钣金了,宝马车标也腐蚀掉漆了,铁头怀疑蓝天白云的车标可能是更换副厂的,不然质量不会那么差,前部有追尾事故的可能。

  

  然后又检测了左右叶子板,都存在钣金,前部有事故嫌疑,这种情况前杠跟大灯也会留下事故痕迹,一会我们打开发动机舱盖就要留意了,目前先按照检测顺序,先把外观结构件整理明明白白再说。

  

  右后叶子板也有钣金修复情况,钣金位置就在尾灯周边,那么推断右后尾灯也有更换嫌疑,右后C柱也存在钣金,看来右后方的事故撞击不是简单的小磕碰了,右前门拆卸钣金,右A柱也受损存在钣金修复,右侧C柱跟A柱受损已经就可以定义为事故车了,但为了能让客户更明白整体车况,铁头冷静了3秒后,怀着更大的好奇心,把所有能静态检测的项目都检测完,再跟客户汇报情况也不迟,毕竟此刻卖家在旁边我说话也不太方便。

  

  该检查发动机舱了,打开机盖,第一眼还是规整有序的,表面也比较干净,但是铁头记着前部的事故嫌疑,这样的表面自然是蒙蔽我们的,咱们仔细留意观察,看看还有没有什么惊喜。

  

  既然前面通过机盖的检测已经推断前部存在事故,那么咱们为了验证这个事故就先从大灯开始看,大灯是14年12月出产,虽然在车辆生产日期范围,但相差近两年,明显不符合逻辑并且有拆卸,那么左右大灯自然是更换过的。要么是更换的拆车件,要么就是库存件。总之M4这款车的保有量不多,这两种可能性都很大。

  

  前防撞梁固定螺丝有一处螺丝印,明显大于当前螺丝垫圈,应该是在装配时没把原有的垫圈拧上去,后面配的垫圈;另一颗螺丝的漆笔记号印也因为新螺丝覆盖了,水箱框架以及整个车头前部都存在拆卸,目前我们还不确定防撞梁以及水箱框架是否更换,接下来我们要做的就是继续找线索。

  

  经过进一步的详细排查,发现大架号存在喷漆覆盖后打磨现象,拿出神器测试发现,左右叶子板内侧横梁都存在钣金修复痕迹,好了,撞到这个位置,推断前脸一套是保不住了,有拆卸痕迹的前杠 、水箱以及框架包括防撞梁都更换了。至此前部事故是板上钉钉的事实了。

  

  发动机气门室罩盖有拆卸,并且表面还有渗漏的痕迹,也许拆卸原因是之前做过密封修复,但也不能排除是因为事故造成的修复,目前看来还存在渗漏情况,机舱大概也就这样了。嗯,我猜测这些情况就是卖家所谓的瑕疵吧(手动捂脸)

  

  接下来检查内饰了,有人说过宝马的丁字裤方向盘手感多么多么好,我摸上去感觉一般啊,难道是我手上老茧太多了?

  

  前部存在不小的事故,接下来要着重看看安全气囊与安全带,安全带出产日期符合车辆生产日期范围,继续往下看。

  

  座椅跟安全带都有拆卸痕迹,前部存在事故只要气囊爆了安全带就会一次性被动锁死,上面看过了安全带并没有更换,存在拆卸,安全带拆卸八成是修复了,修复安全带大大降低二次撞击驾驶室内人员的安全。

  

  主副气囊都有拆卸,这个洞洞的盖板已经没了。虽然看不到气囊日期,但根据之前的检测结论来推断,气囊的拆卸可能是事故后对其进行的修复,不过无法确定是否修复好。

  

  顺手拆下仪表台右侧饰板通过缝隙观察副气囊位置可以清晰看到副气囊螺丝存在明显拆卸痕迹,随后我用手指向下压副气囊表面结果压出很大一坑,铁头瞬间想起当年自己在修理厂修复修事故车气囊的情景,师傅亲自教我们气囊弹出后叠整整齐齐在原位置放回去更换仪表台蒙皮的故事、这种操作其实根本不算气囊修复只是塞回去而已。也不是我们想这样修,当年我也是个打工的而言,修车成本是客户和老板说了算。所以在修车这行业干久了之后我是受不了了。

  

  其实气囊的修复最良心的操作是更换全新气囊和整套气囊电脑。再稍微差点的话可以将旧气囊叠好后重新填充炸药然后对电脑进行重新编程,清除掉之前的撞击历史记录,但是即便这样谁也没有办法进行测试,下次事故气囊到底能不能弹出只能是听天由命了。不过像今天这种修复咱无法确定他究竟是哪一种,如果只是把气囊塞回去什么都不做。下次出事故后气囊根本就不会有任何反应,如果真是这样的修复是会害死人的。

  

  继续检测,之前检查外观的时候,右后叶子板有钣金修复,那么检查后备箱盖就要仔细观察右后侧,打开尾灯内侧盖板,发现右后尾灯生产日期为16年5月份,铭牌出产日期为16年3月份,明显是后面更换的,从发现的问题看,铁头之前的判断都是对的。接下来看内侧。

  

  此车后部做了全车膈音,做膈音的原因铁头就不猜测了!但把隔音板拔下来,发现围板存在密密麻麻钣金敲打修复痕迹,大家不要觉得意外,这种情况在之前检测外观漆面的时候就在我的预期范围内。

  

  刚才看外观,右C柱A柱有钣金修复的情况,那么就要检查内部结构件有没有切割焊接痕迹。经过检查,没有发现切割焊接痕迹,都是钣金整形修复的。从这一点来说,还是个好消息吧。

  

  启动车辆,发现有多个异常提示,仪表及中控屏幕报故障,电瓶需更换,传动系统故障,左侧转向灯故障,左侧侧视系统故障,经过实际检测,转向灯没反应,侧视雷达跟大家说过了雷达有打胶,既然已经报故障了就无法使用了,传动系统还需进一步检修。

  

  随后又进行OBD检查,基本跟仪表报故障脱离不了关系,甚至还有隐性故障,右侧大灯高度也不一致,右侧气囊开关关闭,以上在检查副驾驶气囊时控制开关没插上,铁头怕插上出问题所以没敢动,而且这些故障码属于持续故障码,是无法通过电脑直接消除的,除非先进行修复后才可以再次消除,这台车如果入手的话还需要去4S店或者专修店进一步检修。

  

  在这个时候,后台同事给铁头发来了出险记录,理赔金额居然高达56万元,真是让人触目惊心啊!从前到后,由内到外,前前后后检测了有两个小时了,接下来该路试和底盘上架检测了。询问卖家后,卖家说,需要交押金。其实我也猜到卖家会这样说,我只是不想让卖家看出我已经知道所有问题了,免得一会再刁难我。现在既然是卖家要求要交定金了,我也可以趁此机会给客户打电话汇报车况,就找了一个角落跟客户讲解了整个检测到的情况。

  

  大家应该能想象客户知道真实车况后的心情,隔着电话我都能听到哪句响亮的“wocao”,不过没多长时间,客户就从愤怒的情绪中缓了过来。说遇到这样的黑心商家的确让人后怕,不过辛亏找你们检测了,不然花几十万买一台事故车后期自己使用过程中要是出个什么意外后果都不敢想象,就算后期自己安全驾驶,但是将来再转让出售这车就砸自己手里了。今天花的这点检测费用真的是值了。客户还关心的和我说:你也别为这么一台事故车而浪费时间了赶紧回吧,我一会给卖家打电话就说我要再考虑考虑再决定是否交定金,好给你争取一个顺利脱身的机会。铁头再次感谢客户的关心和认可,随后我挂完电话跟卖家解释了一下就火速撤了。

  

  没有检查底盘也没有路试,铁头还是给大家做个简单总结,经过综合检测此车前部发生严重事故,前脸一套全部修复更换;右侧C柱A柱受损,气囊修复,安全带修复,仪表及中控屏幕以及OBD电脑检测存在诸多故障码,传动系统故障,右后轻微事故。但是像今天这种车况,大多数买家在了解真实车况后都会放弃购买,但是不排除还是会有不知情的小白会主动接盘的,毕竟开M4还是很有面子的。那么再看下这个价格,卖方报价基本符合市面价并且还有点偏低,一定会诱惑到一部分不懂车的小白买家的。但是像这种事故车,就算再便宜10万都不值得购买。

  

  好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师铁头,愿做您最懂车的朋友!

  

  喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。感谢阅读,下期再见~

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  哈喽大家好!检车家老司机又和大家见面了,欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家检测师铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

  

  在电影《碟中谍5》中,汤姆克鲁斯开着一辆霸气的轿跑,在狭窄的摩洛哥街道上,加速、追逐,伴随着引擎的轰鸣和轮胎擦地的尖锐刺耳,瞬间完成一次干脆利索的漂移,随后冲下数层楼高的台阶,画面惊险刺激,冲击着人们的视听感官。这辆令人热血沸腾的轿跑,就是宝马M3,然而它不是我们今天的主角(捂脸...)

  

  我们今天的主角是它的哥哥M4,为什么要隆重介绍M3呢,因为这哥俩太像了,有车主说,M4就是M3的coupe版;还有车主说,M3就是四门的M4,宝马官方更是将M3Coupe车型更名为M4Coupe。除了外观相似外,两款车几乎采用了相同的动力配置和功能配置,所以,M3在影片中的样子,M4一样可以做到,还可能表现的会更优异。简言之,M3所拥有的,M4都可以拥有!

  

  是不是期待M4出场了,不忙,先交代一下我们的客户情况,在我接到任务的时候,客户正带着一家人在青海避暑玩穿越,果断拨通电话,听声音像是20多岁的小伙,客户说自己一直想买一辆二手跑车,已经看了三个月,这次卖家说来了一个狠货,一台宝马M4,客户想去看,但一时回不到重庆,就全权委托我们检车家先帮他看下车子,如果车况不错他就可以先付定金,等度假回来再办后续事宜,车况不好的话就直接放弃,这样既不耽误旅行,车况好的话也不会错过这辆车。不得不说这是一个两全其美的想法,受人之托忠人之事,那咱就直接开始搬砖吧!

  

  交代完客户的情况,今天的主角可以出场了,这是一辆2016款宝马M4双门竞速限量版,车辆生产日期: 2016年3月,表显里程:km,当时的新车指导价是111.38万,落地价超过125万,如今卖家报价54万,这个报价其实还是蛮有吸引力的,相比起市场行情价略微便宜好几万呢。

  

  这M4还是很有威严的,就是铁头的拍照技术不怎么样,卖家也没收拾清洗,车身一层灰,影响了形象。和卖家碰面后,卖家说,你随便看吧,都是外观的一些瑕疵剐蹭而已,没大碍。铁头一听,卖家如此洒脱,还主动告知车辆存在的瑕疵,难得遇到一个这么配合和诚信的卖家啊。不过铁头作为一个检测师,对于卖家的话从来都是他说他的,我检测我的,车况还得咱怀着谨慎的心态来检测才行。

  

  老规矩,首先从漆面前杠开始检测,第一眼就看到侧视雷达脱落,并且雷达有打胶修复的痕迹,可能侧视功能也无法使用了,前杠也有拆卸喷漆,左右缝隙不对称,先记录下来,我们继续往下检测。

  

  用设备进行检测,发现漆面数字很夸张啊,M4的正常漆面在130左右,这一怼飙到了1209,接近10倍的差距,说明机盖钣金了,宝马车标也腐蚀掉漆了,铁头怀疑蓝天白云的车标可能是更换副厂的,不然质量不会那么差,前部有追尾事故的可能。

  

  然后又检测了左右叶子板,都存在钣金,前部有事故嫌疑,这种情况前杠跟大灯也会留下事故痕迹,一会我们打开发动机舱盖就要留意了,目前先按照检测顺序,先把外观结构件整理明明白白再说。

  

  右后叶子板也有钣金修复情况,钣金位置就在尾灯周边,那么推断右后尾灯也有更换嫌疑,右后C柱也存在钣金,看来右后方的事故撞击不是简单的小磕碰了,右前门拆卸钣金,右A柱也受损存在钣金修复,右侧C柱跟A柱受损已经就可以定义为事故车了,但为了能让客户更明白整体车况,铁头冷静了3秒后,怀着更大的好奇心,把所有能静态检测的项目都检测完,再跟客户汇报情况也不迟,毕竟此刻卖家在旁边我说话也不太方便。

  

  该检查发动机舱了,打开机盖,第一眼还是规整有序的,表面也比较干净,但是铁头记着前部的事故嫌疑,这样的表面自然是蒙蔽我们的,咱们仔细留意观察,看看还有没有什么惊喜。

  

  既然前面通过机盖的检测已经推断前部存在事故,那么咱们为了验证这个事故就先从大灯开始看,大灯是14年12月出产,虽然在车辆生产日期范围,但相差近两年,明显不符合逻辑并且有拆卸,那么左右大灯自然是更换过的。要么是更换的拆车件,要么就是库存件。总之M4这款车的保有量不多,这两种可能性都很大。

  

  前防撞梁固定螺丝有一处螺丝印,明显大于当前螺丝垫圈,应该是在装配时没把原有的垫圈拧上去,后面配的垫圈;另一颗螺丝的漆笔记号印也因为新螺丝覆盖了,水箱框架以及整个车头前部都存在拆卸,目前我们还不确定防撞梁以及水箱框架是否更换,接下来我们要做的就是继续找线索。

  

  经过进一步的详细排查,发现大架号存在喷漆覆盖后打磨现象,拿出神器测试发现,左右叶子板内侧横梁都存在钣金修复痕迹,好了,撞到这个位置,推断前脸一套是保不住了,有拆卸痕迹的前杠 、水箱以及框架包括防撞梁都更换了。至此前部事故是板上钉钉的事实了。

  

  发动机气门室罩盖有拆卸,并且表面还有渗漏的痕迹,也许拆卸原因是之前做过密封修复,但也不能排除是因为事故造成的修复,目前看来还存在渗漏情况,机舱大概也就这样了。嗯,我猜测这些情况就是卖家所谓的瑕疵吧(手动捂脸)

  

  接下来检查内饰了,有人说过宝马的丁字裤方向盘手感多么多么好,我摸上去感觉一般啊,难道是我手上老茧太多了?

  

  前部存在不小的事故,接下来要着重看看安全气囊与安全带,安全带出产日期符合车辆生产日期范围,继续往下看。

  

  座椅跟安全带都有拆卸痕迹,前部存在事故只要气囊爆了安全带就会一次性被动锁死,上面看过了安全带并没有更换,存在拆卸,安全带拆卸八成是修复了,修复安全带大大降低二次撞击驾驶室内人员的安全。

  

  主副气囊都有拆卸,这个洞洞的盖板已经没了。虽然看不到气囊日期,但根据之前的检测结论来推断,气囊的拆卸可能是事故后对其进行的修复,不过无法确定是否修复好。

  

  顺手拆下仪表台右侧饰板通过缝隙观察副气囊位置可以清晰看到副气囊螺丝存在明显拆卸痕迹,随后我用手指向下压副气囊表面结果压出很大一坑,铁头瞬间想起当年自己在修理厂修复修事故车气囊的情景,师傅亲自教我们气囊弹出后叠整整齐齐在原位置放回去更换仪表台蒙皮的故事、这种操作其实根本不算气囊修复只是塞回去而已。也不是我们想这样修,当年我也是个打工的而言,修车成本是客户和老板说了算。所以在修车这行业干久了之后我是受不了了。

  

  其实气囊的修复最良心的操作是更换全新气囊和整套气囊电脑。再稍微差点的话可以将旧气囊叠好后重新填充炸药然后对电脑进行重新编程,清除掉之前的撞击历史记录,但是即便这样谁也没有办法进行测试,下次事故气囊到底能不能弹出只能是听天由命了。不过像今天这种修复咱无法确定他究竟是哪一种,如果只是把气囊塞回去什么都不做。下次出事故后气囊根本就不会有任何反应,如果真是这样的修复是会害死人的。

  

  继续检测,之前检查外观的时候,右后叶子板有钣金修复,那么检查后备箱盖就要仔细观察右后侧,打开尾灯内侧盖板,发现右后尾灯生产日期为16年5月份,铭牌出产日期为16年3月份,明显是后面更换的,从发现的问题看,铁头之前的判断都是对的。接下来看内侧。

  

  此车后部做了全车膈音,做膈音的原因铁头就不猜测了!但把隔音板拔下来,发现围板存在密密麻麻钣金敲打修复痕迹,大家不要觉得意外,这种情况在之前检测外观漆面的时候就在我的预期范围内。

  

  刚才看外观,右C柱A柱有钣金修复的情况,那么就要检查内部结构件有没有切割焊接痕迹。经过检查,没有发现切割焊接痕迹,都是钣金整形修复的。从这一点来说,还是个好消息吧。

  

  启动车辆,发现有多个异常提示,仪表及中控屏幕报故障,电瓶需更换,传动系统故障,左侧转向灯故障,左侧侧视系统故障,经过实际检测,转向灯没反应,侧视雷达跟大家说过了雷达有打胶,既然已经报故障了就无法使用了,传动系统还需进一步检修。

  

  随后又进行OBD检查,基本跟仪表报故障脱离不了关系,甚至还有隐性故障,右侧大灯高度也不一致,右侧气囊开关关闭,以上在检查副驾驶气囊时控制开关没插上,铁头怕插上出问题所以没敢动,而且这些故障码属于持续故障码,是无法通过电脑直接消除的,除非先进行修复后才可以再次消除,这台车如果入手的话还需要去4S店或者专修店进一步检修。

  

  在这个时候,后台同事给铁头发来了出险记录,理赔金额居然高达56万元,真是让人触目惊心啊!从前到后,由内到外,前前后后检测了有两个小时了,接下来该路试和底盘上架检测了。询问卖家后,卖家说,需要交押金。其实我也猜到卖家会这样说,我只是不想让卖家看出我已经知道所有问题了,免得一会再刁难我。现在既然是卖家要求要交定金了,我也可以趁此机会给客户打电话汇报车况,就找了一个角落跟客户讲解了整个检测到的情况。

  

  大家应该能想象客户知道真实车况后的心情,隔着电话我都能听到哪句响亮的“wocao”,不过没多长时间,客户就从愤怒的情绪中缓了过来。说遇到这样的黑心商家的确让人后怕,不过辛亏找你们检测了,不然花几十万买一台事故车后期自己使用过程中要是出个什么意外后果都不敢想象,就算后期自己安全驾驶,但是将来再转让出售这车就砸自己手里了。今天花的这点检测费用真的是值了。客户还关心的和我说:你也别为这么一台事故车而浪费时间了赶紧回吧,我一会给卖家打电话就说我要再考虑考虑再决定是否交定金,好给你争取一个顺利脱身的机会。铁头再次感谢客户的关心和认可,随后我挂完电话跟卖家解释了一下就火速撤了。

  

  没有检查底盘也没有路试,铁头还是给大家做个简单总结,经过综合检测此车前部发生严重事故,前脸一套全部修复更换;右侧C柱A柱受损,气囊修复,安全带修复,仪表及中控屏幕以及OBD电脑检测存在诸多故障码,传动系统故障,右后轻微事故。但是像今天这种车况,大多数买家在了解真实车况后都会放弃购买,但是不排除还是会有不知情的小白会主动接盘的,毕竟开M4还是很有面子的。那么再看下这个价格,卖方报价基本符合市面价并且还有点偏低,一定会诱惑到一部分不懂车的小白买家的。但是像这种事故车,就算再便宜10万都不值得购买。

  

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  在电影《碟中谍5》中,汤姆克鲁斯开着一辆霸气的轿跑,在狭窄的摩洛哥街道上,加速、追逐,伴随着引擎的轰鸣和轮胎擦地的尖锐刺耳,瞬间完成一次干脆利索的漂移,随后冲下数层楼高的台阶,画面惊险刺激,冲击着人们的视听感官。这辆令人热血沸腾的轿跑,就是宝马M3,然而它不是我们今天的主角(捂脸...)

  

  我们今天的主角是它的哥哥M4,为什么要隆重介绍M3呢,因为这哥俩太像了,有车主说,M4就是M3的coupe版;还有车主说,M3就是四门的M4,宝马官方更是将M3Coupe车型更名为M4Coupe。除了外观相似外,两款车几乎采用了相同的动力配置和功能配置,所以,M3在影片中的样子,M4一样可以做到,还可能表现的会更优异。简言之,M3所拥有的,M4都可以拥有!

  

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  交代完客户的情况,今天的主角可以出场了,这是一辆2016款宝马M4双门竞速限量版,车辆生产日期: 2016年3月,表显里程:km,当时的新车指导价是111.38万,落地价超过125万,如今卖家报价54万,这个报价其实还是蛮有吸引力的,相比起市场行情价略微便宜好几万呢。

  

  这M4还是很有威严的,就是铁头的拍照技术不怎么样,卖家也没收拾清洗,车身一层灰,影响了形象。和卖家碰面后,卖家说,你随便看吧,都是外观的一些瑕疵剐蹭而已,没大碍。铁头一听,卖家如此洒脱,还主动告知车辆存在的瑕疵,难得遇到一个这么配合和诚信的卖家啊。不过铁头作为一个检测师,对于卖家的话从来都是他说他的,我检测我的,车况还得咱怀着谨慎的心态来检测才行。

  

  老规矩,首先从漆面前杠开始检测,第一眼就看到侧视雷达脱落,并且雷达有打胶修复的痕迹,可能侧视功能也无法使用了,前杠也有拆卸喷漆,左右缝隙不对称,先记录下来,我们继续往下检测。

  

  用设备进行检测,发现漆面数字很夸张啊,M4的正常漆面在130左右,这一怼飙到了1209,接近10倍的差距,说明机盖钣金了,宝马车标也腐蚀掉漆了,铁头怀疑蓝天白云的车标可能是更换副厂的,不然质量不会那么差,前部有追尾事故的可能。

  

  然后又检测了左右叶子板,都存在钣金,前部有事故嫌疑,这种情况前杠跟大灯也会留下事故痕迹,一会我们打开发动机舱盖就要留意了,目前先按照检测顺序,先把外观结构件整理明明白白再说。

  

  右后叶子板也有钣金修复情况,钣金位置就在尾灯周边,那么推断右后尾灯也有更换嫌疑,右后C柱也存在钣金,看来右后方的事故撞击不是简单的小磕碰了,右前门拆卸钣金,右A柱也受损存在钣金修复,右侧C柱跟A柱受损已经就可以定义为事故车了,但为了能让客户更明白整体车况,铁头冷静了3秒后,怀着更大的好奇心,把所有能静态检测的项目都检测完,再跟客户汇报情况也不迟,毕竟此刻卖家在旁边我说话也不太方便。

  

  该检查发动机舱了,打开机盖,第一眼还是规整有序的,表面也比较干净,但是铁头记着前部的事故嫌疑,这样的表面自然是蒙蔽我们的,咱们仔细留意观察,看看还有没有什么惊喜。

  

  既然前面通过机盖的检测已经推断前部存在事故,那么咱们为了验证这个事故就先从大灯开始看,大灯是14年12月出产,虽然在车辆生产日期范围,但相差近两年,明显不符合逻辑并且有拆卸,那么左右大灯自然是更换过的。要么是更换的拆车件,要么就是库存件。总之M4这款车的保有量不多,这两种可能性都很大。

  

  前防撞梁固定螺丝有一处螺丝印,明显大于当前螺丝垫圈,应该是在装配时没把原有的垫圈拧上去,后面配的垫圈;另一颗螺丝的漆笔记号印也因为新螺丝覆盖了,水箱框架以及整个车头前部都存在拆卸,目前我们还不确定防撞梁以及水箱框架是否更换,接下来我们要做的就是继续找线索。

  

  经过进一步的详细排查,发现大架号存在喷漆覆盖后打磨现象,拿出神器测试发现,左右叶子板内侧横梁都存在钣金修复痕迹,好了,撞到这个位置,推断前脸一套是保不住了,有拆卸痕迹的前杠 、水箱以及框架包括防撞梁都更换了。至此前部事故是板上钉钉的事实了。

  

  发动机气门室罩盖有拆卸,并且表面还有渗漏的痕迹,也许拆卸原因是之前做过密封修复,但也不能排除是因为事故造成的修复,目前看来还存在渗漏情况,机舱大概也就这样了。嗯,我猜测这些情况就是卖家所谓的瑕疵吧(手动捂脸)

  

  接下来检查内饰了,有人说过宝马的丁字裤方向盘手感多么多么好,我摸上去感觉一般啊,难道是我手上老茧太多了?

  

  前部存在不小的事故,接下来要着重看看安全气囊与安全带,安全带出产日期符合车辆生产日期范围,继续往下看。

  

  座椅跟安全带都有拆卸痕迹,前部存在事故只要气囊爆了安全带就会一次性被动锁死,上面看过了安全带并没有更换,存在拆卸,安全带拆卸八成是修复了,修复安全带大大降低二次撞击驾驶室内人员的安全。

  

  主副气囊都有拆卸,这个洞洞的盖板已经没了。虽然看不到气囊日期,但根据之前的检测结论来推断,气囊的拆卸可能是事故后对其进行的修复,不过无法确定是否修复好。

  

  顺手拆下仪表台右侧饰板通过缝隙观察副气囊位置可以清晰看到副气囊螺丝存在明显拆卸痕迹,随后我用手指向下压副气囊表面结果压出很大一坑,铁头瞬间想起当年自己在修理厂修复修事故车气囊的情景,师傅亲自教我们气囊弹出后叠整整齐齐在原位置放回去更换仪表台蒙皮的故事、这种操作其实根本不算气囊修复只是塞回去而已。也不是我们想这样修,当年我也是个打工的而言,修车成本是客户和老板说了算。所以在修车这行业干久了之后我是受不了了。

  

  其实气囊的修复最良心的操作是更换全新气囊和整套气囊电脑。再稍微差点的话可以将旧气囊叠好后重新填充炸药然后对电脑进行重新编程,清除掉之前的撞击历史记录,但是即便这样谁也没有办法进行测试,下次事故气囊到底能不能弹出只能是听天由命了。不过像今天这种修复咱无法确定他究竟是哪一种,如果只是把气囊塞回去什么都不做。下次出事故后气囊根本就不会有任何反应,如果真是这样的修复是会害死人的。

  

  继续检测,之前检查外观的时候,右后叶子板有钣金修复,那么检查后备箱盖就要仔细观察右后侧,打开尾灯内侧盖板,发现右后尾灯生产日期为16年5月份,铭牌出产日期为16年3月份,明显是后面更换的,从发现的问题看,铁头之前的判断都是对的。接下来看内侧。

  

  此车后部做了全车膈音,做膈音的原因铁头就不猜测了!但把隔音板拔下来,发现围板存在密密麻麻钣金敲打修复痕迹,大家不要觉得意外,这种情况在之前检测外观漆面的时候就在我的预期范围内。

  

  刚才看外观,右C柱A柱有钣金修复的情况,那么就要检查内部结构件有没有切割焊接痕迹。经过检查,没有发现切割焊接痕迹,都是钣金整形修复的。从这一点来说,还是个好消息吧。

  

  启动车辆,发现有多个异常提示,仪表及中控屏幕报故障,电瓶需更换,传动系统故障,左侧转向灯故障,左侧侧视系统故障,经过实际检测,转向灯没反应,侧视雷达跟大家说过了雷达有打胶,既然已经报故障了就无法使用了,传动系统还需进一步检修。

  

  随后又进行OBD检查,基本跟仪表报故障脱离不了关系,甚至还有隐性故障,右侧大灯高度也不一致,右侧气囊开关关闭,以上在检查副驾驶气囊时控制开关没插上,铁头怕插上出问题所以没敢动,而且这些故障码属于持续故障码,是无法通过电脑直接消除的,除非先进行修复后才可以再次消除,这台车如果入手的话还需要去4S店或者专修店进一步检修。

  

  在这个时候,后台同事给铁头发来了出险记录,理赔金额居然高达56万元,真是让人触目惊心啊!从前到后,由内到外,前前后后检测了有两个小时了,接下来该路试和底盘上架检测了。询问卖家后,卖家说,需要交押金。其实我也猜到卖家会这样说,我只是不想让卖家看出我已经知道所有问题了,免得一会再刁难我。现在既然是卖家要求要交定金了,我也可以趁此机会给客户打电话汇报车况,就找了一个角落跟客户讲解了整个检测到的情况。

  

  大家应该能想象客户知道真实车况后的心情,隔着电话我都能听到哪句响亮的“wocao”,不过没多长时间,客户就从愤怒的情绪中缓了过来。说遇到这样的黑心商家的确让人后怕,不过辛亏找你们检测了,不然花几十万买一台事故车后期自己使用过程中要是出个什么意外后果都不敢想象,就算后期自己安全驾驶,但是将来再转让出售这车就砸自己手里了。今天花的这点检测费用真的是值了。客户还关心的和我说:你也别为这么一台事故车而浪费时间了赶紧回吧,我一会给卖家打电话就说我要再考虑考虑再决定是否交定金,好给你争取一个顺利脱身的机会。铁头再次感谢客户的关心和认可,随后我挂完电话跟卖家解释了一下就火速撤了。

  

  没有检查底盘也没有路试,铁头还是给大家做个简单总结,经过综合检测此车前部发生严重事故,前脸一套全部修复更换;右侧C柱A柱受损,气囊修复,安全带修复,仪表及中控屏幕以及OBD电脑检测存在诸多故障码,传动系统故障,右后轻微事故。但是像今天这种车况,大多数买家在了解真实车况后都会放弃购买,但是不排除还是会有不知情的小白会主动接盘的,毕竟开M4还是很有面子的。那么再看下这个价格,卖方报价基本符合市面价并且还有点偏低,一定会诱惑到一部分不懂车的小白买家的。但是像这种事故车,就算再便宜10万都不值得购买。

  

  好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师铁头,愿做您最懂车的朋友!

  

  喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。感谢阅读,下期再见~

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  哈喽大家好!检车家老司机又和大家见面了,欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家检测师铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

  

  在电影《碟中谍5》中,汤姆克鲁斯开着一辆霸气的轿跑,在狭窄的摩洛哥街道上,加速、追逐,伴随着引擎的轰鸣和轮胎擦地的尖锐刺耳,瞬间完成一次干脆利索的漂移,随后冲下数层楼高的台阶,画面惊险刺激,冲击着人们的视听感官。这辆令人热血沸腾的轿跑,就是宝马M3,然而它不是我们今天的主角(捂脸...)

  

  我们今天的主角是它的哥哥M4,为什么要隆重介绍M3呢,因为这哥俩太像了,有车主说,M4就是M3的coupe版;还有车主说,M3就是四门的M4,宝马官方更是将M3Coupe车型更名为M4Coupe。除了外观相似外,两款车几乎采用了相同的动力配置和功能配置,所以,M3在影片中的样子,M4一样可以做到,还可能表现的会更优异。简言之,M3所拥有的,M4都可以拥有!

  

  是不是期待M4出场了,不忙,先交代一下我们的客户情况,在我接到任务的时候,客户正带着一家人在青海避暑玩穿越,果断拨通电话,听声音像是20多岁的小伙,客户说自己一直想买一辆二手跑车,已经看了三个月,这次卖家说来了一个狠货,一台宝马M4,客户想去看,但一时回不到重庆,就全权委托我们检车家先帮他看下车子,如果车况不错他就可以先付定金,等度假回来再办后续事宜,车况不好的话就直接放弃,这样既不耽误旅行,车况好的话也不会错过这辆车。不得不说这是一个两全其美的想法,受人之托忠人之事,那咱就直接开始搬砖吧!

  

  交代完客户的情况,今天的主角可以出场了,这是一辆2016款宝马M4双门竞速限量版,车辆生产日期: 2016年3月,表显里程:km,当时的新车指导价是111.38万,落地价超过125万,如今卖家报价54万,这个报价其实还是蛮有吸引力的,相比起市场行情价略微便宜好几万呢。

  

  这M4还是很有威严的,就是铁头的拍照技术不怎么样,卖家也没收拾清洗,车身一层灰,影响了形象。和卖家碰面后,卖家说,你随便看吧,都是外观的一些瑕疵剐蹭而已,没大碍。铁头一听,卖家如此洒脱,还主动告知车辆存在的瑕疵,难得遇到一个这么配合和诚信的卖家啊。不过铁头作为一个检测师,对于卖家的话从来都是他说他的,我检测我的,车况还得咱怀着谨慎的心态来检测才行。

  

  老规矩,首先从漆面前杠开始检测,第一眼就看到侧视雷达脱落,并且雷达有打胶修复的痕迹,可能侧视功能也无法使用了,前杠也有拆卸喷漆,左右缝隙不对称,先记录下来,我们继续往下检测。

  

  用设备进行检测,发现漆面数字很夸张啊,M4的正常漆面在130左右,这一怼飙到了1209,接近10倍的差距,说明机盖钣金了,宝马车标也腐蚀掉漆了,铁头怀疑蓝天白云的车标可能是更换副厂的,不然质量不会那么差,前部有追尾事故的可能。

  

  然后又检测了左右叶子板,都存在钣金,前部有事故嫌疑,这种情况前杠跟大灯也会留下事故痕迹,一会我们打开发动机舱盖就要留意了,目前先按照检测顺序,先把外观结构件整理明明白白再说。

  

  右后叶子板也有钣金修复情况,钣金位置就在尾灯周边,那么推断右后尾灯也有更换嫌疑,右后C柱也存在钣金,看来右后方的事故撞击不是简单的小磕碰了,右前门拆卸钣金,右A柱也受损存在钣金修复,右侧C柱跟A柱受损已经就可以定义为事故车了,但为了能让客户更明白整体车况,铁头冷静了3秒后,怀着更大的好奇心,把所有能静态检测的项目都检测完,再跟客户汇报情况也不迟,毕竟此刻卖家在旁边我说话也不太方便。

  

  该检查发动机舱了,打开机盖,第一眼还是规整有序的,表面也比较干净,但是铁头记着前部的事故嫌疑,这样的表面自然是蒙蔽我们的,咱们仔细留意观察,看看还有没有什么惊喜。

  

  既然前面通过机盖的检测已经推断前部存在事故,那么咱们为了验证这个事故就先从大灯开始看,大灯是14年12月出产,虽然在车辆生产日期范围,但相差近两年,明显不符合逻辑并且有拆卸,那么左右大灯自然是更换过的。要么是更换的拆车件,要么就是库存件。总之M4这款车的保有量不多,这两种可能性都很大。

  

  前防撞梁固定螺丝有一处螺丝印,明显大于当前螺丝垫圈,应该是在装配时没把原有的垫圈拧上去,后面配的垫圈;另一颗螺丝的漆笔记号印也因为新螺丝覆盖了,水箱框架以及整个车头前部都存在拆卸,目前我们还不确定防撞梁以及水箱框架是否更换,接下来我们要做的就是继续找线索。

  

  经过进一步的详细排查,发现大架号存在喷漆覆盖后打磨现象,拿出神器测试发现,左右叶子板内侧横梁都存在钣金修复痕迹,好了,撞到这个位置,推断前脸一套是保不住了,有拆卸痕迹的前杠 、水箱以及框架包括防撞梁都更换了。至此前部事故是板上钉钉的事实了。

  

  发动机气门室罩盖有拆卸,并且表面还有渗漏的痕迹,也许拆卸原因是之前做过密封修复,但也不能排除是因为事故造成的修复,目前看来还存在渗漏情况,机舱大概也就这样了。嗯,我猜测这些情况就是卖家所谓的瑕疵吧(手动捂脸)

  

  接下来检查内饰了,有人说过宝马的丁字裤方向盘手感多么多么好,我摸上去感觉一般啊,难道是我手上老茧太多了?

  

  前部存在不小的事故,接下来要着重看看安全气囊与安全带,安全带出产日期符合车辆生产日期范围,继续往下看。

  

  座椅跟安全带都有拆卸痕迹,前部存在事故只要气囊爆了安全带就会一次性被动锁死,上面看过了安全带并没有更换,存在拆卸,安全带拆卸八成是修复了,修复安全带大大降低二次撞击驾驶室内人员的安全。

  

  主副气囊都有拆卸,这个洞洞的盖板已经没了。虽然看不到气囊日期,但根据之前的检测结论来推断,气囊的拆卸可能是事故后对其进行的修复,不过无法确定是否修复好。

  

  顺手拆下仪表台右侧饰板通过缝隙观察副气囊位置可以清晰看到副气囊螺丝存在明显拆卸痕迹,随后我用手指向下压副气囊表面结果压出很大一坑,铁头瞬间想起当年自己在修理厂修复修事故车气囊的情景,师傅亲自教我们气囊弹出后叠整整齐齐在原位置放回去更换仪表台蒙皮的故事、这种操作其实根本不算气囊修复只是塞回去而已。也不是我们想这样修,当年我也是个打工的而言,修车成本是客户和老板说了算。所以在修车这行业干久了之后我是受不了了。

  

  其实气囊的修复最良心的操作是更换全新气囊和整套气囊电脑。再稍微差点的话可以将旧气囊叠好后重新填充炸药然后对电脑进行重新编程,清除掉之前的撞击历史记录,但是即便这样谁也没有办法进行测试,下次事故气囊到底能不能弹出只能是听天由命了。不过像今天这种修复咱无法确定他究竟是哪一种,如果只是把气囊塞回去什么都不做。下次出事故后气囊根本就不会有任何反应,如果真是这样的修复是会害死人的。

  

  继续检测,之前检查外观的时候,右后叶子板有钣金修复,那么检查后备箱盖就要仔细观察右后侧,打开尾灯内侧盖板,发现右后尾灯生产日期为16年5月份,铭牌出产日期为16年3月份,明显是后面更换的,从发现的问题看,铁头之前的判断都是对的。接下来看内侧。

  

  此车后部做了全车膈音,做膈音的原因铁头就不猜测了!但把隔音板拔下来,发现围板存在密密麻麻钣金敲打修复痕迹,大家不要觉得意外,这种情况在之前检测外观漆面的时候就在我的预期范围内。

  

  刚才看外观,右C柱A柱有钣金修复的情况,那么就要检查内部结构件有没有切割焊接痕迹。经过检查,没有发现切割焊接痕迹,都是钣金整形修复的。从这一点来说,还是个好消息吧。

  

  启动车辆,发现有多个异常提示,仪表及中控屏幕报故障,电瓶需更换,传动系统故障,左侧转向灯故障,左侧侧视系统故障,经过实际检测,转向灯没反应,侧视雷达跟大家说过了雷达有打胶,既然已经报故障了就无法使用了,传动系统还需进一步检修。

  

  随后又进行OBD检查,基本跟仪表报故障脱离不了关系,甚至还有隐性故障,右侧大灯高度也不一致,右侧气囊开关关闭,以上在检查副驾驶气囊时控制开关没插上,铁头怕插上出问题所以没敢动,而且这些故障码属于持续故障码,是无法通过电脑直接消除的,除非先进行修复后才可以再次消除,这台车如果入手的话还需要去4S店或者专修店进一步检修。

  

  在这个时候,后台同事给铁头发来了出险记录,理赔金额居然高达56万元,真是让人触目惊心啊!从前到后,由内到外,前前后后检测了有两个小时了,接下来该路试和底盘上架检测了。询问卖家后,卖家说,需要交押金。其实我也猜到卖家会这样说,我只是不想让卖家看出我已经知道所有问题了,免得一会再刁难我。现在既然是卖家要求要交定金了,我也可以趁此机会给客户打电话汇报车况,就找了一个角落跟客户讲解了整个检测到的情况。

  

  大家应该能想象客户知道真实车况后的心情,隔着电话我都能听到哪句响亮的“wocao”,不过没多长时间,客户就从愤怒的情绪中缓了过来。说遇到这样的黑心商家的确让人后怕,不过辛亏找你们检测了,不然花几十万买一台事故车后期自己使用过程中要是出个什么意外后果都不敢想象,就算后期自己安全驾驶,但是将来再转让出售这车就砸自己手里了。今天花的这点检测费用真的是值了。客户还关心的和我说:你也别为这么一台事故车而浪费时间了赶紧回吧,我一会给卖家打电话就说我要再考虑考虑再决定是否交定金,好给你争取一个顺利脱身的机会。铁头再次感谢客户的关心和认可,随后我挂完电话跟卖家解释了一下就火速撤了。

  

  没有检查底盘也没有路试,铁头还是给大家做个简单总结,经过综合检测此车前部发生严重事故,前脸一套全部修复更换;右侧C柱A柱受损,气囊修复,安全带修复,仪表及中控屏幕以及OBD电脑检测存在诸多故障码,传动系统故障,右后轻微事故。但是像今天这种车况,大多数买家在了解真实车况后都会放弃购买,但是不排除还是会有不知情的小白会主动接盘的,毕竟开M4还是很有面子的。那么再看下这个价格,卖方报价基本符合市面价并且还有点偏低,一定会诱惑到一部分不懂车的小白买家的。但是像这种事故车,就算再便宜10万都不值得购买。

  

  好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师铁头,愿做您最懂车的朋友!

  

  喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。感谢阅读,下期再见~

  哈喽大家好!检车家老司机又和大家见面了,欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家检测师铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

  

  在电影《碟中谍5》中,汤姆克鲁斯开着一辆霸气的轿跑,在狭窄的摩洛哥街道上,加速、追逐,伴随着引擎的轰鸣和轮胎擦地的尖锐刺耳,瞬间完成一次干脆利索的漂移,随后冲下数层楼高的台阶,画面惊险刺激,冲击着人们的视听感官。这辆令人热血沸腾的轿跑,就是宝马M3,然而它不是我们今天的主角(捂脸...)

  

  我们今天的主角是它的哥哥M4,为什么要隆重介绍M3呢,因为这哥俩太像了,有车主说,M4就是M3的coupe版;还有车主说,M3就是四门的M4,宝马官方更是将M3Coupe车型更名为M4Coupe。除了外观相似外,两款车几乎采用了相同的动力配置和功能配置,所以,M3在影片中的样子,M4一样可以做到,还可能表现的会更优异。简言之,M3所拥有的,M4都可以拥有!

  

  是不是期待M4出场了,不忙,先交代一下我们的客户情况,在我接到任务的时候,客户正带着一家人在青海避暑玩穿越,果断拨通电话,听声音像是20多岁的小伙,客户说自己一直想买一辆二手跑车,已经看了三个月,这次卖家说来了一个狠货,一台宝马M4,客户想去看,但一时回不到重庆,就全权委托我们检车家先帮他看下车子,如果车况不错他就可以先付定金,等度假回来再办后续事宜,车况不好的话就直接放弃,这样既不耽误旅行,车况好的话也不会错过这辆车。不得不说这是一个两全其美的想法,受人之托忠人之事,那咱就直接开始搬砖吧!

  

  交代完客户的情况,今天的主角可以出场了,这是一辆2016款宝马M4双门竞速限量版,车辆生产日期: 2016年3月,表显里程:km,当时的新车指导价是111.38万,落地价超过125万,如今卖家报价54万,这个报价其实还是蛮有吸引力的,相比起市场行情价略微便宜好几万呢。

  

  这M4还是很有威严的,就是铁头的拍照技术不怎么样,卖家也没收拾清洗,车身一层灰,影响了形象。和卖家碰面后,卖家说,你随便看吧,都是外观的一些瑕疵剐蹭而已,没大碍。铁头一听,卖家如此洒脱,还主动告知车辆存在的瑕疵,难得遇到一个这么配合和诚信的卖家啊。不过铁头作为一个检测师,对于卖家的话从来都是他说他的,我检测我的,车况还得咱怀着谨慎的心态来检测才行。

  

  老规矩,首先从漆面前杠开始检测,第一眼就看到侧视雷达脱落,并且雷达有打胶修复的痕迹,可能侧视功能也无法使用了,前杠也有拆卸喷漆,左右缝隙不对称,先记录下来,我们继续往下检测。

  

  用设备进行检测,发现漆面数字很夸张啊,M4的正常漆面在130左右,这一怼飙到了1209,接近10倍的差距,说明机盖钣金了,宝马车标也腐蚀掉漆了,铁头怀疑蓝天白云的车标可能是更换副厂的,不然质量不会那么差,前部有追尾事故的可能。

  

  然后又检测了左右叶子板,都存在钣金,前部有事故嫌疑,这种情况前杠跟大灯也会留下事故痕迹,一会我们打开发动机舱盖就要留意了,目前先按照检测顺序,先把外观结构件整理明明白白再说。

  

  右后叶子板也有钣金修复情况,钣金位置就在尾灯周边,那么推断右后尾灯也有更换嫌疑,右后C柱也存在钣金,看来右后方的事故撞击不是简单的小磕碰了,右前门拆卸钣金,右A柱也受损存在钣金修复,右侧C柱跟A柱受损已经就可以定义为事故车了,但为了能让客户更明白整体车况,铁头冷静了3秒后,怀着更大的好奇心,把所有能静态检测的项目都检测完,再跟客户汇报情况也不迟,毕竟此刻卖家在旁边我说话也不太方便。

  

  该检查发动机舱了,打开机盖,第一眼还是规整有序的,表面也比较干净,但是铁头记着前部的事故嫌疑,这样的表面自然是蒙蔽我们的,咱们仔细留意观察,看看还有没有什么惊喜。

  

  既然前面通过机盖的检测已经推断前部存在事故,那么咱们为了验证这个事故就先从大灯开始看,大灯是14年12月出产,虽然在车辆生产日期范围,但相差近两年,明显不符合逻辑并且有拆卸,那么左右大灯自然是更换过的。要么是更换的拆车件,要么就是库存件。总之M4这款车的保有量不多,这两种可能性都很大。

  

  前防撞梁固定螺丝有一处螺丝印,明显大于当前螺丝垫圈,应该是在装配时没把原有的垫圈拧上去,后面配的垫圈;另一颗螺丝的漆笔记号印也因为新螺丝覆盖了,水箱框架以及整个车头前部都存在拆卸,目前我们还不确定防撞梁以及水箱框架是否更换,接下来我们要做的就是继续找线索。

  

  经过进一步的详细排查,发现大架号存在喷漆覆盖后打磨现象,拿出神器测试发现,左右叶子板内侧横梁都存在钣金修复痕迹,好了,撞到这个位置,推断前脸一套是保不住了,有拆卸痕迹的前杠 、水箱以及框架包括防撞梁都更换了。至此前部事故是板上钉钉的事实了。

  

  发动机气门室罩盖有拆卸,并且表面还有渗漏的痕迹,也许拆卸原因是之前做过密封修复,但也不能排除是因为事故造成的修复,目前看来还存在渗漏情况,机舱大概也就这样了。嗯,我猜测这些情况就是卖家所谓的瑕疵吧(手动捂脸)

  

  接下来检查内饰了,有人说过宝马的丁字裤方向盘手感多么多么好,我摸上去感觉一般啊,难道是我手上老茧太多了?

  

  前部存在不小的事故,接下来要着重看看安全气囊与安全带,安全带出产日期符合车辆生产日期范围,继续往下看。

  

  座椅跟安全带都有拆卸痕迹,前部存在事故只要气囊爆了安全带就会一次性被动锁死,上面看过了安全带并没有更换,存在拆卸,安全带拆卸八成是修复了,修复安全带大大降低二次撞击驾驶室内人员的安全。

  

  主副气囊都有拆卸,这个洞洞的盖板已经没了。虽然看不到气囊日期,但根据之前的检测结论来推断,气囊的拆卸可能是事故后对其进行的修复,不过无法确定是否修复好。

  

  顺手拆下仪表台右侧饰板通过缝隙观察副气囊位置可以清晰看到副气囊螺丝存在明显拆卸痕迹,随后我用手指向下压副气囊表面结果压出很大一坑,铁头瞬间想起当年自己在修理厂修复修事故车气囊的情景,师傅亲自教我们气囊弹出后叠整整齐齐在原位置放回去更换仪表台蒙皮的故事、这种操作其实根本不算气囊修复只是塞回去而已。也不是我们想这样修,当年我也是个打工的而言,修车成本是客户和老板说了算。所以在修车这行业干久了之后我是受不了了。

  

  其实气囊的修复最良心的操作是更换全新气囊和整套气囊电脑。再稍微差点的话可以将旧气囊叠好后重新填充炸药然后对电脑进行重新编程,清除掉之前的撞击历史记录,但是即便这样谁也没有办法进行测试,下次事故气囊到底能不能弹出只能是听天由命了。不过像今天这种修复咱无法确定他究竟是哪一种,如果只是把气囊塞回去什么都不做。下次出事故后气囊根本就不会有任何反应,如果真是这样的修复是会害死人的。

  

  继续检测,之前检查外观的时候,右后叶子板有钣金修复,那么检查后备箱盖就要仔细观察右后侧,打开尾灯内侧盖板,发现右后尾灯生产日期为16年5月份,铭牌出产日期为16年3月份,明显是后面更换的,从发现的问题看,铁头之前的判断都是对的。接下来看内侧。

  

  此车后部做了全车膈音,做膈音的原因铁头就不猜测了!但把隔音板拔下来,发现围板存在密密麻麻钣金敲打修复痕迹,大家不要觉得意外,这种情况在之前检测外观漆面的时候就在我的预期范围内。

  

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  随后又进行OBD检查,基本跟仪表报故障脱离不了关系,甚至还有隐性故障,右侧大灯高度也不一致,右侧气囊开关关闭,以上在检查副驾驶气囊时控制开关没插上,铁头怕插上出问题所以没敢动,而且这些故障码属于持续故障码,是无法通过电脑直接消除的,除非先进行修复后才可以再次消除,这台车如果入手的话还需要去4S店或者专修店进一步检修。

  

  在这个时候,后台同事给铁头发来了出险记录,理赔金额居然高达56万元,真是让人触目惊心啊!从前到后,由内到外,前前后后检测了有两个小时了,接下来该路试和底盘上架检测了。询问卖家后,卖家说,需要交押金。其实我也猜到卖家会这样说,我只是不想让卖家看出我已经知道所有问题了,免得一会再刁难我。现在既然是卖家要求要交定金了,我也可以趁此机会给客户打电话汇报车况,就找了一个角落跟客户讲解了整个检测到的情况。

  

  大家应该能想象客户知道真实车况后的心情,隔着电话我都能听到哪句响亮的“wocao”,不过没多长时间,客户就从愤怒的情绪中缓了过来。说遇到这样的黑心商家的确让人后怕,不过辛亏找你们检测了,不然花几十万买一台事故车后期自己使用过程中要是出个什么意外后果都不敢想象,就算后期自己安全驾驶,但是将来再转让出售这车就砸自己手里了。今天花的这点检测费用真的是值了。客户还关心的和我说:你也别为这么一台事故车而浪费时间了赶紧回吧,我一会给卖家打电话就说我要再考虑考虑再决定是否交定金,好给你争取一个顺利脱身的机会。铁头再次感谢客户的关心和认可,随后我挂完电话跟卖家解释了一下就火速撤了。

  

  没有检查底盘也没有路试,铁头还是给大家做个简单总结,经过综合检测此车前部发生严重事故,前脸一套全部修复更换;右侧C柱A柱受损,气囊修复,安全带修复,仪表及中控屏幕以及OBD电脑检测存在诸多故障码,传动系统故障,右后轻微事故。但是像今天这种车况,大多数买家在了解真实车况后都会放弃购买,但是不排除还是会有不知情的小白会主动接盘的,毕竟开M4还是很有面子的。那么再看下这个价格,卖方报价基本符合市面价并且还有点偏低,一定会诱惑到一部分不懂车的小白买家的。但是像这种事故车,就算再便宜10万都不值得购买。

  

  好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师铁头,愿做您最懂车的朋友!

  

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